| 第一章 公司简介
公司是一家注册于北京市中关村高科技园区的高新技术企业，主要从事与新能源有关产品的研发与生产。公司具有较高的科技创新能力及市场洞察力。在产品开发上瞄准国家政府扶持和市场空间较大的领域，不断进行技术研究的投入，保证产品的技术领先性。本公司以市场为导向，以科研为基础，走产学研相结合的道路，开发具有独立知识产权和国际领先水平的产品。
公司成立于2004年，注册资金200万。
公司计划引进投资者，立足现有的“二次电池集成应用”领域的系列产品和电子技术应用方面的技术实力，进一步加大相关产品的研发与市场资金投入力度，加速开发、生产二次电池集成应用领域的系列产品，共同拓展国内外该领域的产品市场，从而快速成长为国内该领域的市场领导者
公司本次拟募集资本金3000万元。
目前公司总资产约3000万元(其中无形资产约为2000万元)，吸收其它公司的资金约3000万元，合资公司资本共计6000万。
公司引进的投资主要用于以下几方面：
1、“电动自行车核心锂电池”系列产品的市场拓展，所需资金约1200万元。
2、军用智能移动电源、矿灯电源等系列产品的技术完善和生产，所需资金约300万元。
3、电动汽车充电机及电动汽车电池组管理系统等技术的开发工作，所需资金约600万元。
4、二次电池检测分选系列产品的生产、研发及后续产品的完善。约需资金300万元。
5、公司周转资金约600万元
第二章 项目介绍
目前公司储备有近40项能源、环保、医疗器械方面的新产品和新技术的储备。
公司已获得实用新型专利8项，申请国家发明专利1项（已受理）。
一、电动自行车核心锂电池
“电动自行车核心锂电池”是一种新型高科技能源产品，它采用最新技术的电池和最优化的电池组合方式，结合了现代控制理论、人工智能技术以及自适应模糊控制技术，融入独特的“锂离子动力电池均充保护模块”理念，使其成为智能、高效、可靠、耐用的新型电动自行车用电源。由于其体积小、重量轻、工作效率高、续驶里程长、使用寿命长等特点将被广泛替代现在应用于电动自行车用上的铅酸电池。
作为新能源的高科技产品，“电动自行车核心锂电池”不但具有通用性、实用性、耐用性，更重要的是它有着较高的技术含量、独特的技术特点及新颖的技术理念。它是长期的电池应用经验的产物。
从电动自行车研究开发的技术条件而言，需开发的相关技术包括电子控制技术和高性能的大功率型动力电池技术等。电动自行车的优劣主要是看电池技术。可以说有什么样的电池，就决定着什么水平的电动自行车。
在众多的对电动自行车的动力电池体系中，最有发展前景的还是锂离子动力电池。
但是，目前使用的锂动力电池都不能很好解决使用安全和寿命问题，这很大程度的制约了此类电池的进一步市场扩大。
3、系统组成和工作原理
3.1技术优势
电动自行车主要包括了三部分：车体、电动机以及电池。电池在其中充当的重要角色不言而喻，而电池组的组合、管理和控制更是重中之重。我们在此方面的技术优势有三：
（1） 在电池组合方面
目前在电动自行车上应用的大功率锂离子动力电池组都是由多只单体电池组合而成的。为提高组合电池的质量和寿命，我们利用了自主研制的能量回收型锂动力电池化成、检测、分选系统在电池组合前对其进行检测分选，大大提高电池组的综合性能；这是一套专门为锂离子动力电池大规模生产而设计开发的测试系统。为提高生产效率，便于产品的正规化管理，该系统通过局域网的数据库管理，采用了四级计算机全方位管理模式；该系统不但具有其它动力电池测试系统的功能，而且采用了独特的互补充放电技术，使电池在化成或检测过程中的放电能量重新被利用，从而达到能量回收、高效节能的目的。
(2) 锂动力电池管理方面
目前在电动自行车上应用的大功率锂离子动力电池基本上都是由多只单体电池串联、并联而成的。在其应用过程中，锂动力电池存在的问题主要是各个单体电池之间的离散性较大，从而影响整个电池组的安全性和使用寿命。因此，我们认为理想的锂动力电池组管理应该是对电池组的均衡充放电保护及控制。这种控制的要求是：（1）不仅能够管理和保护电池组中的每一单体电池；（2）而且在放电时还要使每只电池的电压保持均衡一致，如同很多杯水在同一个水平线上平衡一致地往外流；（3）在充电时要保证电池组中的所有电池在同一个电压线上均衡一致地进行充电，直至所有电池充满为止，就如很多个杯子，尽管容量不一样但以相同的流量注水时，要保证没有一只杯子溢水；（4）综上，也就是说电动自行车用锂离子动力电池在使用过程中，要始终保持电池不过充、不过放、不发热、寿命长，尤其是使用安全，这就要求电池组必须具有对每只单体电池充放电均衡及保护功能。这种要求似乎刻苛，可锂动力电池要想百分之百安全的用于电动自行车，只有做到这种程度才行。
公司不仅从理论上解决了该问题，并已生产出应用相应的锂动力电池管理控制产品了。经长期使用发现，该类产品不但很好的解决了锂电池的均衡充电问题，同时还可在充电过程中进行能量回收，从而起到节约能源的效果。“锂离子动力电池均充保护模块”就是为解决上述问题而开发设计的，它采用了能量均衡原理，对各种锂离子电池组中单体电池进行平衡充电和过压保护，均衡充电保护模块并联在电池组中每只单体电池上，充电时当电池组中任意一只电池电压达到设置的恒定电压时，充电回路自动减小对该只电池的充电电流，而对其它电池继续充电，从而实现电池组中各只电池的能量达到均衡，并保证电池组中每只单体电池电压不超过设置的恒定电压。当电池充满时，均充保护模块可发出请求信号，请求充电器关断充电回路。在长期使用过程中它能保证各单体电池之间的差异处于最佳状态，并延长电池使用寿命。放电时，当电池组中任何一只电池电压低于下限时，模块可自行关断放电回路，确保电池组安全。该模块可在－20℃～60℃环境温度范围长期稳定可靠使用，尤其适合于电动自行车用锂离子电池的应用。该模块体积小、重量轻、实用可靠。目前该产品已在国内许多单位的锂动力电池和电动汽车上进行了应用，并取得了满意的效果。
(3) 电池组充电方面
锂动力电池组智能充电器是专门为锂离子动力电池组的充电而设计制造的。其突出特点是充电效率高、安全性能好、结构先进、操作方便；而且如它与锂离子动力电池均充保护模块配套使用锂动力电池组充电效果会更好。
综上可以看出，公司在电动自行车用锂离子动力电池方面有着得天独厚的技术优势；使用了我们技术的电动自行车可行驶高达50km。
3.2工作原理及技术指标
(3.2.1)锂动力电池均充保护模块
该模块能达到对电池组中每只电池进行全自动监控，确保电池组在充放电过程中安全可靠的功能。它还具有体积小、重量轻、寿命长的特点，并可对电池组进行活化处理。
a) 关键技术
“电动自行车用锂离子电池组”中的“专用保护模块”是利用公司的专利技术特制的，它解决了锂离子电池使用过程中不安全而影响其在电动自行车上应用的难题。电池组中的每一单体电池均配有一模块，该模块采用了能量均衡原理，对电池进行平衡充电，可保证电池组在长期使用过程中各单体电池之间的差异处于最优状态，延长电池的使用寿命。模块在使用过程中可对每一节单体电池进行欠压保护、过压保护、过流保护、短路保护以及过热保护，从而保证电池组在使用过程中更加安全、可靠。
b) 主要技术指标
2电池组容量： 8Ah～12Ah
2标称电压： DC36V/DC24V
2欠压保护值： 单体电池3V
2过流保护值： 30A（可恢复）
2具有可恢复短路保护功能
2使用寿命： >500次
2过压保护值： 每节单体电池<4.3V
2额定工作环境温度： －20℃～50℃
2额定工作环境相对湿度：<80%
(3.2.2)HX-432型电动自行车充电器
该充电器是锂离子电动自行车电池组专用充电器。适用于10节锂离子串联电池组的恒流、恒压充电。其突出特点是安全可靠、结构简单、操作方便。当电池组接近恒压值时，充电电流自动连续递减，保证了电池组的安全可靠和电池组容量。
1、项目概述
军用智能移动电源不但采用了最优的电池组合方式，而且还为电池配置了相应的管理系统；不但运用了经典/现代控制理论、人工智能技术以及自适应模糊控制技术，而且还融入了独特的“能量回收型均充保护”理念。它通过微型计算机的智能控制，形成了一个便携式的电源平台。
作为新能源高科技产品，军用智能移动电源不但具有通用性、实用性、耐用性，更重要的是它有着极高的技术含量、独特的技术特点、新颖的技术理念。
由于军用智能移动电源采用了智能化，模糊控制技术，其自学习、自适应功能使电池成为“傻瓜”型电池，寿命达到1500次以上甚至更高，可使用3年～5年以上。
2、项目社会经济意义
目前市场已有的军用智能移动电源电池都不能很好解决使用寿命的问题，这很大程度的制约了此类电源的进一步市场扩大。军用智能移动电源就是针对电源电池寿命问题而设计开发的，它最大限度的延长了电源电池的使用寿命，使其使用安全可靠。比如在动力电池组方面,为提高组合电池的质量和寿命，我们利用了自有的国家发明专利“按特性曲线分选二次电池的方法”研制的二次电池检测设备在电池组合前对其进行检测分选，大大提高电池组的综合性能；在电池组管理系统方面，为了对电池组进行软硬件双重实时、可靠、有效、合理的监控与管理，军用智能移动电源融合了现代控制理论、人工智能技术以及自适应模糊控制技术，从而最大限度的延长了电池组的使用寿命，它适用于任何材料的电池组（铅酸、镍氢、锂离子电池）。
3、系统组成和工作原理
（1）电池组容量：12Ah
（2）标称电压：DC12V
（3）体积：长*宽*高＝30*20*10cm
（4）具有可调节的直流输出1.5V～36V
（5）具有30w左右的射灯、5～6w的警示灯、6～7w的日光灯
（6）有逆变输出交流220V和直流12V两种输出方式
（7）有直流12V和交流220V两种充电方式
（8）可与汽车电瓶电源相互充放电
1、项目概述
该项目是针对目前市场上应用的铅酸电池矿灯的缺点而开发设计新型锂离子电池矿灯。相较于现在市场上广泛应用的铅酸电池矿灯，我们开发设计的锂离子电池矿灯具有体积小、重量轻、使用寿命长等特点。
2、项目社会经济意义
目前我国市场上所用的矿灯基本上都是铅酸电池，但是铅酸电池使用寿命短、每次充电使用时间短、体积大、重量中，还会漏液，因此我国矿灯行业面临着急需替换铅酸电池的替代品。锂离子电池具有污染小，应用周期长，无记忆、高比容量，体积小，重量轻等优点；因此成为了替代铅酸电池矿灯的首选产品。
3、系统组成和工作原理
锂离子电池矿灯是由锂离子电池和电池保护模块两部分组成。
（1） 低电压报警功能
当锂离子电池能量将要耗尽时，灯泡闪烁，以提醒使用者矿灯电量不足，应尽快更换矿灯；矿灯闪烁预示还可电池电量持续半个小时。
（2） 低电压保护
当电池电压低到约3V时，保护电路会自动切断供电，以免电池过放影响电池使用寿命。
（3） 高电压保护
当电池充电时，电池电压高于4.3V时，保护电路会自动关断充电，以免电池过充。
（4） 过热保护
电池盒中设有过热保护功能，当电池盒温度上升到70℃时，保护电路会自动切断充放电回路。
（5） 过流保护
（6） 短路保护功能
（1） 输出标称电压：3.6V
（2） 标称容量：10Ah
（3） 最大输出电流：2A
（4） 重量：480g（其中：350g（电池）＋120g（电池盒及其它））（不包括灯头和引线的重量）
（5） 外形尺寸：长×宽×高＝5×8×13cm
（6） 使用寿命：500次
经过在二次电池检测领域的长期研究，目前相关主要产品有：
1. LBC-5120系列
LBC-5120型二次电池检测分选系统
2. LBC-38型系列
LBC-38型多功能电池检测分析系统
LBC-38型（500A）多功能电池检测分析设备
3. LBC-80系列
LBC-80方型动力电池检测分析系统
LBC-80汽车动力电池检测系统
4. LIP-512型系列
LIP-512DL型锂离子动力电池检测分选系统
LIP-512型多种电池大规模检测分选系统
5. NH-2000系列
NH-2000A型动力电池检测分选系统
NH-2000C型二次电池化成检测分选系统
NH-2000E型动力电池化成检测分选系统
6. NH-2001系列（二次电池全自动化成、检测、分选设备）
7. 实验室用设备
LBC—16型动力电池组性能检测系统
EP-2A8型三电极电池检测分析系统
RBC-88型二次电池检测系统
1、项目社会经济意义
在电动汽车的开发过程中，除了整车性能的优化设计、新型材料的开发使用、高效电机的开发以及控制技术外，很关键的一个工作则是动力电池的配套发展。目前各国都在加紧研究各类先进的能量存储技术，开发各种高比能量（Wh/L）、高比功率（W/kg）、长循环使用寿命、价格低廉的动力电池，这不仅要考虑一般的电池性能（如比能量、比功率、使用循环寿命、充电时间等）和价格，更需要考虑电动汽车的应用环境（如：使用安全性、免维护性和环境保护等因素）。我们经过多年的理论研究和实践测试，综合考虑了上述诸多因素，认为现阶段最有希望的动力电池体系就是锂离子动力电池。
锂离子电池具有污染小，应用周期长，无记忆、高比容量，体积小，重量轻等优点；但由于锂离子动力电池的自身特性，如何延长其使用寿命、提高安全性以及可靠性已成了车用充电电池组的首要任务。为解决这一问题人们对电池的研究已不仅仅局限于对充放电特性及组合方法的研究了；还深入到控制电池的使用过程，使其更加合理可行地应用于“理想”的工作状态。
综上所述，电动汽车电池管理系统及配套充电机技术就显得尤为重要。
3、系统组成和工作原理
为了锂电池组的安全使用、延长其使用寿命；如何解决（1）电池组在使用时的安全问题和（2）电池组在充电时的均衡保护控制成了该项目主要解决的问题。
电池管理系统是专门为解决电池组在使用时的安全问题而开发设计的：它融合现代控制理论和人工智能技术，通过计算机控制，对电池组进行软硬件双套实时、可靠、有效、合理的监控与管理，从而确保电池组的安全使用。
锂动力电池组智能充电机是专门为大功率锂离子动力电池组的充电而设计制造的。其突出特点是充电效率高、安全性能好、结构先进、操作方便；而且如它与锂离子动力电池均充保护模块配套使用锂动力电池组充电效果会更好。
另外为了便于电动汽车的集中管理：给所有的电动车加装GPS和无线遥控系统，再搭建一个中心信息控制系统，所有加装该系统的电动车就形成了一个“车网”；中心信息控制系统对所有在“车网”中的车辆都进行24小时不间断的监测监控（不论电动车是处于充电、行驶还是闲置状态），同时它还将对异常状况进行紧急处理。
第三章 市场分析
1．市场分析
该项目产品的主要用于电动自行车，近几年， 由于一些大中城市禁止燃油动力车及摩托车进入市区，对大多数上班族消费者来说，选择电动自行车无疑是最佳选择。现在，全国大部分城市都对电动自行车上牌大开绿灯，各地电动自行车产销两旺。去年，我国的电动自行车的产量已达到400万辆，有400多家生产厂商。据不完全统计，我国现在每年的电动自行车用量成倍增长。传统的蓄电池装在自行车上就如同装一块20公斤左右重的大石头，其本身的重量再加负载，不仅使续驶里程不理想，同时这么重的电池充电也非常不方便。电池本身的寿命短，而报废了的电池还会产生严重的环境污染。中国有4个亿的自行车拥有量，这4个亿如有2%的人能够换成电动自行车，就是800万的市场。一项调查表明，全国五大城市50%用自行车的人，有换成电动自行车的愿望。目前全世界拥有自行车达10个亿。据专家分析，未来二三十年内，电动自行车将逐步取代自行车。锂动力电池，做为电动自行车最理想的驱动源泉，其市场保有量会随着电动自行车的逐渐增加而增加。
（1）中国自行车协会对北京、上海等12个省市的一份问卷调查报告显示，45.5％的消费者表示“近期内有购车意向”，购车用于代步的占被调查人数的84.2％，用于休闲健身的占6.4％，用于短途运输的占9.4％。这些潜在的消费者年龄大多在21至35岁之间，月收入千元以上。我国自行车社会保有量中使用10年以上的自行车占72％，大都未进入更新期。调查结论认为我国自行车市场今后会有稳定的消费群体，随着自行车更新期的到来，将会引起新一轮购买自行车热。
（2）近些年，随着人们生活水平的提高，产生了休闲、健身、娱乐的消费群体，使自行车有了用武之地。据统计，我国人口中15岁至18岁学生有8000万人，25岁至45岁中壮年有4亿多人，60岁至65岁老年人有5000万人，这些年龄段都有骑车需求，是个潜在的大市场。
（3）业内人士介绍，当前乃至今后很长时间内，农村自行车销售市场是最看好的市场。农村人均收入较低，很多农民还是把自行车作为主要的交通工具，这在相当长的时间里不会改变。
根据上述三点情况来看，在经济高速发展的今天，自行车依然有着很广阔的市场，而电动自行车与普通的自行车相比速度快、省力；与汽车相比体积小、重量轻、环保、价格便宜等特点，很适合上述分析的消费群使用，其广阔的市场不言而喻。
当今世界把自行车列为“绿色产品”，特别是电动自行车的兴起，成为国际公认的“绿色交通工具”。在汽车尾气肆虐之时，电动自行车深受国内大城市欢迎。在世界上许多国家，骑自行车已成为仅次于游泳和跑步的大众喜爱项目。环保和健身给自行车带来了新的希望，因此电动自行车业具有非常强大的生命力。
2．市场定位目标
经过较长时间的市场调研、针对当前的我国国情、通过对市场购买力的透彻分析，现决定把市场定位在目前急于替换现电动自行车用铅酸电池的厂家和准备进军电动自行车行业的新厂家上。
电动车是一种以二次电池为动力源的环保型交通工具，发展电动车是世界公认的解决城市空气污染的主要途径。电动车包括电动汽车、电动摩托车、电动自行车等，由于国情的不同，发达国家侧重于电动汽车的研究，而在我国，绝大多数家庭没有小汽车，而且由于我国城市道路总量的严重不足，不少城市普遍采用限车限行的办法缓解交通压力，以竞价车辆牌照的方式限制车辆增加速度，因此从市政、交通、收入、住房等现状来看，我国目前年应侧重于电动自行车、电动摩托车的研制。
我国电源产品的质量，不论是军用还是民用的，都与国外同类产品存在着明显的差距。因此，采用国际先进标准，学习国外先进技术，尽快使我国电源产品的质量赶超国际先进水平，是我国急需解决的问题
目前我国军用移动电源存在的问题较多，电源系统整体现状是可靠性较低，可维修性差，电磁兼容问题较为突出，不能实现互通性、互换性等，装备配套的电源非规范化、非专业化、非标准化，这已经严重影响了军用装备整体的可靠性及其发展。因此，为了尽快提高我国军用电源的整体水平，从根本上解决军事装备领域中普遍存在的电源系统不能满足战备需要的矛盾，尽快采用高效节能的新型军用移动电源已是当务之急。
我国目前经注册的煤矿企业有近四万家，煤矿从业人员约600万人，由于煤矿频频发生矿难事故，每年死亡数千人，它已引起了全社会的高度关注。通过对瓦斯爆炸矿难事故的调查和统计得出：有相当部分的矿难是由矿工随身携带使用的矿灯引起的，其原因有三：
（1） 现有矿灯产品天生的技术结构上的缺陷
现有矿灯（指现在大量使用的铅酸蓄电池矿灯和碱性蓄电池矿灯）经发明至今已逾百多年的历史了，技术上没有实质性突破，其最大缺点是容易产生蓄电池、矿灯头碰撞摔破，电缆破皮扯断等现象而产生电火花，继而引发瓦斯爆炸事故，这是矿灯引发矿难事故的根源。因此传统矿灯有天生技术结构上的缺陷存在引发矿难事故的隐患。
（2） 现有矿灯产品生产中的问题
我国矿业工人的基数大，矿灯又是易耗用品，现有矿灯的生产技术成熟，进入矿灯生产的企业多，市场竞争激烈。为了降低成本，各厂家使出各自的招数，体现到市场上一只普通的铅酸蓄电池矿灯出厂价在50—100元之间，巨大的差价是以牺牲安全生产为代价的，例如矿灯的灯面玻璃，优质钢化玻璃成本约0.8元,不易破碎。而普通玻璃成本约0.15元,易破碎,能因破碎产生电火花而引发矿难事故; 又如矿灯的灯泡，好灯泡成本约1元多其寿命可达500小时。而普通灯泡成本约0.3元其寿命不到100小时,灯泡在矿井下烧坏易诱引矿工私自更换灯泡而产生电火花引发矿难。同时还有假冒伪劣产品充斥在市场中。
（3） 现有矿灯产品在矿井下使用的问题
我国煤矿工人有几百万，但多数为农民工，其文化素质相对较低，安全生产的意识相对淡薄些，这样会体现在违规使用矿灯上：灯泡坏了，矿工私自偷带工具在井下更换灯泡，这很容易引起电火花而引发矿难；矿工偷偷带电阻丝到矿井下，利用现有矿灯灯头短接电阻丝点火吸烟，这很容易直接引爆瓦斯而引发矿难事故；矿工工作很劳累没气力背负较重的铅酸蓄电池，就用矿灯的电缆来拖动2.5公斤左右的蓄电池，这很容易拉脱、拉断、擦破电缆而引起电火花而引发矿难。
综上所述，现有矿灯本身存在的缺陷、矿灯生产中的质量问题、矿工的素质等诸多因素成为导致我国煤矿频发矿难事故的重要因素之一。能否用当今社会的新技术、新材料、新能源、新工艺和新思维来生产一种全新概念的矿灯，将矿灯能引发矿难事故的隐患从源头上予以根除，从而减少矿难事故拯救矿工兄弟们的宝贵生命，这是摆在煤矿安全生产的主管领导、科技人员和管理人员所迫切关注的问题。
我公司研制的锂电矿灯电源结构采用整体全封闭形式，能在任何恶劣的、易燃易爆的、高温低温的环境里使用，也能在水中正常工作。具有体积小、重量轻、免维护的特点，产品的市场面大、性价比高、绿色环保等特点，其特点体现在：从工艺结构上该矿灯割断了传统矿灯引发事故的根源，它整体式、全密封、不能拆卸的结构具备防爆隔爆的特性，使矿工在井下无法拆卸矿灯；它将电源、灯头、LED灯泡合成在一起，没有电缆，不存在蓄电池、矿灯头碰撞破损，电缆破皮扯断以及灯泡烧坏而引起的电火花现象，掐断了矿灯引发事故的根源。
（1）节能居世界前列。现有铅酸蓄电池矿灯的工作电流为700mA其功率2.6W。该矿灯的工作电流为180mA其功率 0.6W，节能77%；现有铅酸蓄电池矿灯点灯11小时后的照度为开始时的45%(国家标准)，其光照特征为前亮后暗变化大。该矿灯点灯11小时后的照度为开始时的80%，其光照特征为前亮后也亮变化小，因而既节能又亮，并且是日光型白色光线更适合在煤矿井下使用。
（2）重量轻居世界前列。现有铅酸蓄电池矿灯的重量为2500g左右，该矿灯的重量为150g，只相当铅酸蓄电池矿灯灯头的重量，其体积比现有铅酸蓄电池矿灯灯头还要小，重量减轻94%。
（3）照明时间长居世界前列。
（4）安全防爆居世界前列。该矿灯结构采用整体全封闭形式不会产生电火花外漏，能在任何恶劣的易燃易爆的场所使用，也能在水中正常工作。
现有的铅酸蓄电池矿灯自发明出来到至今，仍被世界上95%以上的矿工们沉重地沿用，它引发的矿难事故夺去了无数矿工的生命。锂电矿灯如在中国煤矿里推广应用，将会结束铅酸蓄电池矿灯在采掘业使用中的历史，彻底地消除中国因矿灯原因引发的矿难事故，它一定会给千千万万的矿工带来福祉，是矿灯生产业的一场伟大革命，它会大大降低我国的矿难事故，促进我国煤矿的安全生产,其广阔的市场前景不言而喻。
据国外有关机构的预测，国际汽车市场未来将出现以下特点：电池汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将在各大城市成为一种代步工具。英国Mars Engineering 公司的前任首席执行官哈洛浦博士在对全球26个国家的约440家电动汽车公司进行了全面调查后认为，进入21世纪，电动汽车将可能以20％的速度迅猛发展，预计至2010年产量将达到1000万辆。他认为，人们购买电动车不仅基于空气污染问题，更多的可能是对“新生事物”的好奇和便捷。发展各种类型的城市用客车、短途客车和各种出租轿车等乘用汽车，是电动汽车的主要发展方向。
全球每年通过公交系统在固定线路上出动的运输车辆大约为5000亿次，在这当中，人们最普遍使用的运输工具是公共车辆。预计到2005年，全球出手的公共汽车和长途汽车数量将迅速增加，增长率几乎可达到22％。1999年的销售量为18.3万辆，预计今后5年内销售量将达到22.25万辆。今后5年内，美国将是公共汽车和长途汽车最大市场，紧跟其后的是中国和印度。欧洲对电动汽车的发展一直持积极态度。
电动汽车作为无公害的绿色汽车，将成为21世纪的重要运输工具。开发高性能电动汽车已成为当今世界各国科技攻关的重点。同时世界很多国家政府也对发展电动汽车大力支持
从购买力水平的角度分析，未来几年将是我国汽车需求增长较快的时期。通用汽车（GM）发表预测说，到2010年，中国汽车市场将发展到每年300万辆，十年后中国购买汽车的人数将达到400万到500万，中国将成为仅次于美国和日本的第三大汽车市场。目前，中国购买汽车的人数为200万。
但随之而来的汽车尾气超量排放所导致的环境污染是破坏生态平衡的主要元凶之一。研发代用燃料是关系到我国以及全人类生存发展的重大课题。其中，锂离子动力电池做为电动轿车的研发目标已经取得成功，其中巴，大巴，做为城市无污染零排放的交通工具已经列为城市的改造热点。运行在北京阜城门外大街北京112大巴已经运用了锂离子动力电池。
另外2008年绿色奥运在北京的举行，更为电动车及其配套产品的生产和市场开拓提供了有利的商机：2001年北京申奥代表团在向国际奥委会的陈述中提到，到2008年，北京地区的机动车排放将实行相当于欧洲Ⅲ号的标准。随着北京2008年奥运会的申办成功，北京奥组委在《北京奥运行动规划科技奥运建设专项规划》中，又将电动车开发、示范及产业化研究、锂动力电池及配套产品研究列入重点任务；２００８年奥运会时，所有接送运动员的汽车、奥运场地使用的特种车辆和部分公交车辆将使用电动汽车，实现洁净能源的奥运目标，使北京成为我国使用电动汽车的示范城市。
2008年的奥运会，北京计划用80亿人民币用于城市交通工具的改造。电动大巴做为零排放无污染的首选的交通工具已被政府所认可。在电动大巴的动力电池方面，经过几种传统电池与锂动力电池相比较，最后北京确定选用锂动力电池。北京的行动，无疑为锂动力电池及其配套产品带来更大的宣传效应，同时也为全中国电动车辆生产和改造起一个模范榜样的作用。
综上所述，只有将质量上乘的锂动力电池和锂动力电池管理控制产品配套使用，才会很好的解决长期困扰锂动力电池推广应用的问题；同时也证明了将锂动力电池应用于电动汽车是完全切实可行的。
我国二次电池界经过几年的竞争、倒闭、兼并、发展的调整后，淘汰了一批规模小、质量差、技术水平低、管理水平上不去、手工作坊式的生产企业，迎来了一个二次电池产业大发展的新高潮，涌现了一批有规模、上档次、年生产量达千万只电池的大型二次电池生产企业。由于它们采用了全自动的电池生产工艺，原有的检测分选手段已成了影响电池产量的瓶颈，因而迫切需要实现检测分选的自动化。其它一些规模稍小的生产单位，由于使用原有的检测设备已有3～5年，设备的使用年限业已到期，也需要更换新的检测设备。
投资回报计划将分以下几个方面：
|
序号 |
项目 |
第一年 |
第二年 |
第三年 |
第四年 |
|
1 |
电动自行车核心锂电池 |
产量(万套) |
1 |
5 |
10 |
20 |
|
销售收入(亿元) |
0.14 |
0.7 |
1.4 |
2.8 |
|
成本（亿元） |
0.105 |
0.525 |
1.05 |
2.1 |
|
销售利润（万元） |
350 |
|